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Renault Logan se ha convertido en uno de los vehículos favoritos de los colombianos, además porque se ensambla en la fábrica de Renault-Sofasa en Envigado, contribuyendo a la ‘industria’ automotriz colombiana.
Medios internacionales reportan que el Logan está desapareciendo de los concesionarios. “Nos pusimos en contacto con algunos concesionarios de la capital paulista y les dijeron que hacía meses que no recibían el Renault Logan. También se mencionó que las últimas unidades del modelo fueron fabricadas para atender pedidos de propietarios de flotas, sin llegar siquiera al showroom”, dijo un medio en Brasil.
Renault Logan, el favorito de los colombianos
Citando fuentes vinculadas a la marca, la publicación en Brasil afirma que hoy sólo queda la producción del sedán para cumplir los contratos previamente establecidos con empresas y empresas de alquiler.
El modelo, vendido hace 10 años en Colombia, todavía aparece en el sitio web y en el configurador de Renault, donde se ofrece por COP$60.700.000 en la versión Life, COP$ 64.990.000 en la opción Life+, COP$ 68.990.000 en la versión Zen y COP$ 72.430.000, en la versión Intens. Hasta el momento, la marca aún no se ha pronunciado oficialmente sobre el tema.
En la versión Life, la berlina contaba de serie con 4 airbags, regulación de la altura de los faros, cierre automático de puertas, dirección asistida eléctricamente y cinturones de seguridad delanteros regulables en altura.
En el Zen, además de los elementos Life, había un centro multimedia con Android Auto y Apple CarPlay con control satélite en el volante y sensor de aparcamiento trasero.
¿De dónde nace el Dacia Logan?, fruto de una asociación entre Renault y su submarca rumana Dacia, el Logan fue responsable de cambiar el escenario de las berlinas compactas, hasta entonces compuestas por modelos que se diferenciaban de sus opciones hatchback sólo por su mayor volumen de maletero.
En el Logan, lanzado mundialmente en 2004 y en Colombia en 2014, su distancia entre ejes y espacio interno eran los de un sedán mediano, pero a cambio el modelo aportaba una sencillez franciscana.
¿Renault se renueva?
El fin de Logan demuestra que Renault busca cambiar su perfil en Sudamérica. Con el lanzamiento de Kardian y Mégane E-Tech, la marca vuelve a contar con modelos más refinados y más cercanos a sus homólogos europeos, dejando de lado la era de los modelos provenientes de Dacia.
El SUV mediano aún no tiene modelo definido. Para las pruebas de motor, Renault viene utilizando un SUV-cupé Arkana, que llegó a Colombia, pero que ya está al final de su ciclo.
También hay informes que utilizan la nueva generación Duster, pero las fuentes indican que la marca debería lanzar un modelo propio.
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